锂电池极限的氢氧化锂的时代即将到来

2023/5/31 来源：港澳台宝典大全下载 点击次数：

现在主要新能源汽车行业用碳酸锂为主要正极材料，但它即将被取代氢氧化锂的电池时代要来了，我们一起来用几分钟的时间把这个趋势讲解一下。

当前锂电池要想把电池的能量密度再往上拱一点，正极材料是关键，也是电池重要成本，在这上面创新一下还有是有点空间的。过去从磷酸铁锂电池走向三元锂电池，就是把锂电池的正极材料从磷酸铁锂换成三元聚合物镍钴锰酸锂，锂电池电芯极柱也相应的改变了材料。

三元材料镍钴锰的比例可以根据一调整，能量密度就从125瓦时每千克爬到了145瓦时每千克，还想再继续提高呢？只要不断的提高镍的含量，能量密度会不断的提高，在电池安全管理能力越来越强的情况下，高镍三元锂电池是不是就是必然的趋势了？高镍低估能量密度？提高成本反而下降，好是好，就是制作工艺复杂，技术门槛太高了，高端纯电汽车肯定要往这里走的。

此时锂电池电芯极柱工艺上问题就来了，在生产锂电池正极材料的时候，原料能过锂原前聚体添加剂通通的送于窑炉，高温烧碱充分反应。高镍三元材料要求700到800摄氏度，较低烧焦温度，现在大量用的碳酸锂原料却要在900摄氏度烧碱才能带来理想的性能，那么，就不得不选择熔点低很多的近471摄氏度的氢氧化铝了。

所以技术就很明了了，长续航三元锂电，再长续航需要高镍，高镍必然氢氧化铝，此时我们是不是可以把电动车产业链清楚了，头部氢氧化铝供应商，头部高镍正极材料供应商，全球锂电子巨头，全球头部电动车企业，关于电动车我们是不是又通透了一些。

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